SABIC代理：Lexan聚碳酸酯 减重与美感兼具

凭借沙伯基础创新塑料的轻量化高光学品质的Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及Exatec* Blackout Ink技术，新款梅甘娜雷诺运动版R26.R的的玻璃尾灯和后窗不仅成为降低整体车重的因素，而且还获得了的美感。

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当法国汽车制造商雷诺决定生产一款采用涡轮增压技术的限量版高性能梅甘娜R26，即新款梅甘娜雷诺运动版R26.R 时，为雷诺汽车“shou身”的计划便提上了日程。该公司计划在沿用梅甘娜R26现有的227hp(约166.8kW)发动机的基础上，通过减少整体车重来提升该车的性能。为了实现这一目标，雷诺与一级供应商Plastrance展开合作，选用沙伯基础创新塑料的轻量化高光学品质Lexan*聚碳酸酯 (PC) 板材及Exatec* Blackout Ink技术来制造新车的玻璃尾灯和后窗。此次车窗应用标志着Exatec Ink技术首次被投入商业使用。

Plastrance致力于按照OEM的要求，通过加工和热塑成型来生产定制型优质塑料部件。该公司就上述项目的设计与雷诺和沙伯基础创新塑料展开了密切合作。相比梅甘娜R26，定制 R 型车的车重减轻了123kg，这使整车重量降低为1235kg。相比此前一直采用的传统玻璃，Lexan聚碳酸酯车窗技术将整车重量减少了5.7kg。

Exatec， LLC的总裁John Madej说：“我们与Plastrance和雷诺运动车的通力协作，使这款限量版的雷诺R26.R取得了巨大成功。一直以来，沙伯基础创新塑料为客户提供的解决方案都成功地帮助整车厂实现了他们的目标，这次也不例外。我们新的Exatec Ink技术与Lexan板材解决方案合力证明了其在减轻重量和设计创新方面所具有的非凡价值。新款高性能梅甘娜R26.R的面世，象征着如今的车窗系统也能将实用与美观完美结合在一起。”

超越传统玻璃

就许多方面而言，为梅甘娜运动跑车设计有的车窗确实是个挑战。聚碳酸酯车窗不仅要具有与传统玻璃同样的光学品质，同时还要在设计自由度和重量减轻方面优于后者。雷诺的研发部门与Plastrance、沙伯基础创新塑料、Exatec以及KRD Coatings GmbH展开了密切合作，证实了这项复杂的技术能够实现他们的预期。

得益于Lexan板材和有的Exatec Ink技术，梅甘娜雷诺运动版R26.R的车窗呈现出了流畅的曲线（特别是blackout部位）、水晶般的清透与光学畸变极低的佳能见度，以及保证安全的高抗冲击性能。在此车窗应用中，沙伯基础创新塑料的长期合作伙伴Momentive Performance Materials提供的AS4000硅树脂硬化膜技术，表现出极强的抗腐蚀性和抗化学降解性。

凭借有的Exatec Ink技术，雷诺的这款运动跑车于2008年6月23日在德国纽伯格林著名的纽伯格林赛道跑出了8′17″的量产型4轮前驱车单圈好的成绩。雷诺将这条赛道的轮廓和该车所创造的单圈好成绩分别印在这款梅甘娜跑车的左右后侧车窗上，使之成为该车有的设计元素。

该款跑车的弧线型尾灯窗和后车窗均由采用新Exatec Blackout印制技术的彩色褶状Lexan板材制成。Blackout技术不仅有助于保护车窗粘接处免于因紫外线暴晒而出现降解，而且还加入了有的设计元素。

关于EXATEC

Exatec，LLC 是沙伯基础创新塑料的全资子公司，致力于开发面向汽车市场的先进聚碳酸酯车窗系统。Exatec的总部位于集团高级技术开发中心的所在地——美国密西根州 Wixom。该公司开发的聚碳酸酯涂装系统，能确保产品具有市场领先的抗老化能力、耐用性和与玻璃一样的耐磨性。2005年，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 宣布 Exatec* 900涂装聚碳酸酯可以用于汽车的二级车窗（除挡风玻璃窗之外的汽车玻璃窗）。Exatec还曾因Exatec 900技术荣膺Frost & Sullivan技术奖